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如今，传统大型的配送中心越来越小，客户要微仓，要货物的仓储尽可能的靠近消费者。在美国、欧洲，客户的需求就是一个门店;而在，每一个拿着手机的消费者都是需求，消费者走到哪，需求就在哪，这是很大的变化。尽管现在的冷链行业依然需要RDC、配送中心，但是更需要的是云仓、微仓，这意味着意味着传统的三方冷链不行，需要有平台，需要有数据才能解决新的需求。
已有二十多年冷链行业从业经验的冷运董事长WilliamE.O’Brien在会上表示，未来行业新的标准就是个性化，客户需要的是端到端的解决方案，需要高水平、定制化、到店、到家、到微仓的服务。
另外，客户也要求降低成本、提率，从而推动三方共赢。为了实现这样的结果，只有一个办法，用大数据优化。没有大数据的，没有平台的，始终没办法做下去。客户的需求要物流透明，既能看到货是从哪来的，一路上货的温度控制和质量方面是怎么样的。
此外WilliamE.O’Brien还在会上表示，面对新零售、新需求，冷链行业发展需要有平台，需要有数据，来构建一体化的解决方案。传统的第三方冷链企业已死，因为它已经满足不了新零售和新的消费者需求。未来冷链行业会形成与快递行业类似的格局，只有三到五家巨头，这是的必有的趋势。冷链物流发展一定要彼此力，融合在一起，未来我们都要成为三方、四方物流。
京东物流冷链总负责人暴景华则在会上提出，在今后所有的冷链物流建设过程中要围绕三点：可以个是短链;第二个是智慧;第三个是共生。他还提出，”零售即服务”，xunshou终冷链物流建设一定是要以客户为中心，以科技为驱动。
必须思考冷链物流的核心竞争力
目前欧美发达大家的冷链已经是实现了产业链、供应链一体化、产业高度规模化、产业高度集
面对新的发展形势，物流与采购联合会教育培训部主任郭肇明表示，将不断创新现代物流职业教育体系的体制和机制，整合物流企业、行业协会资源，鉴国外的先进经验，推动和完成行业标准、教学标准的制定，深化产教结合、校企合作，促进物流职业院校提高人才培养质量。在大家高度重视职
现代物流业是*项跨行业、跨地区、跨部门的综合性产业，连接着城市工业、商业、休闲、办公等多个核心功能，已成为衡量*个大家和地区综合竞争力的重要标志。近年来，随着经济的快速发展和电子商务的爆发式增长，我市物流业凭交通区位*势，辐射力、影响力不断增强。据统计，国内知名快递公司台州分拨中心,有90%都设在我市，承担了北三县80%左右的快递等业务。
2014年我市物流业实现增加值15亿元，占服务业的比重达8.7%。虽然成绩喜人，但我市现代物流业仍处于起步阶段，整体发展水平不高，存在以下几方面突出问题：
*、现代物流运输模式单*。我市物流以公路运输为主，水路运输较为薄弱，而铁路、航空运输则处于空白状态，物流成本相对过高，制约了我市经济的快速发展。
二、物流企业总体实力不强。近400家物流相关企业中，年营业额超过1000万元的企业不到15%，A*以上物流企业仅有1家，远远低于椒江7家、路桥4家、玉环4家、温岭3家，“小、散、弱”问题突出。
三、现代物流观念相对落后。多数制造业企业对物流业的认识局限于交通运输、仓储、搬运等传统的物流业，“大而全、小而全”观念严重，热衷于选择自营物流方式，限制了*三方物流的发展。
四、物流管理体制亟待完善。我市还没有对物流业实施统*管理
约化、高度资本化，以及快速冷藏、集中洗菜、集中存储实现成本节约。和君咨询合伙人孔令华认为，冷链的机遇主要在：
1、从产地到厨房的F2K模式一定是未来消费的主流模式;
2、规模化种植和规模化仓储、全程冷链的实现;
3、物流的自动化和智能化
4、未来的冷链模式和欧美冷链存在需求模式、人口结构等多种差异点，需要找到自己的模式和道路;
5、业务模式、互联网技术以及消费升级的发展，是有可能出现比SYSCO更大规模的、市值在3000-4000亿元的企业。
而目前，我国的冷链物流企业的当务之急是打造自己的核心